Первые путеводители

Туризм - История развития туризма

В Византии первые путеводители для паломников гречески относят ко второй пол. VIII века. Самый ранний из них «Повесть Епифания Агиополита о Сирию и Святой Град», который был написан автором благодаря собственному опыту путешествий по святым местам.

В XII в. византийский паломник Иоанн Фока составил еще один путеводитель, под названием «Краткое сказание о городах и страны от Антиохии в Иерусалим, а также в Сирию, Финикии и святых мест Палестины.

Путеводители состояли не только для паломников, но и для всех путешественников. Первый из них был составлен еще в VI веке, напечатан на латинском языке и носил название «Град Константинополь - Новый Рим». На рубеже Х-ХI вв. получился более подробный путеводитель - Родина Константинополя , который состоял из трех частей. В первой были помещены истории города, во второй - топографо Константинополя, а в третьей предоставлялась информация о достопримечательности, церкви, монастыри, госпитали, бани и т.д.

Для поездки к святым местам паломникам выдавались паспорта, в которых церковный приход, что отправляла паломника, рекомендовала духовной и светской власти, а также всем христианам оказать ему помощь и принять его как гостя, чтобы он вернулся живым и здоровым в дом. Такой документ служил своеобразной охранной грамотой.

В Центральной Европе первая дорога государственного значения, дорога нового типа, была построена между Майнцем и Кобленц, шириной 6 м. Всю Центральную Европу пересекала хорошая грунтовая дорога Виндобонська стрела . Ею пролегал Янтарный путь, которым из Прибалтики к устью Немана и далее до Виндобона (Вены) везли янтарь.

Лучшие дороги в Византийской империи были на Балканах, они шли вдоль горных хребтов от Дуная к Черному морю и далее в Константинополь.

На этих магистральных дорогах везде караван-сарае, где путешественники могли заночевать, поесть, а также осуществить торговые операции. Как правило, они размещались друг от друга на расстоянии одного дня езды. Своим видом караван-сарае напоминали большие кладовки. Люди размещались на ярусах, расположенных вдоль внутреннего двора.

Что касается развития транспортных средств, то кроме повозок для путешествий использовали портшезы - комфортабельные закрытые носилки, которые несли слуги, а на дальние расстояния в портшезы впрягали по одной лошади спереди и сзади. Колесные конные экипажи были элитным транспортом. Об этом свидетельствует, например, приказ французского короля Филиппа Красивого (1294 г.) о предоставлении права пользования экипажами женщинам княжеского происхождения.

И только по прошествии времени, появились путеводители к которым мы привыкли, в том числе и по экзотическим странам, в том числе и Тайланд.