Главная - Разное снаряжение - Экипировка велосипедиста. Основные отличия от повседневной и пешеходной одежды


Экипировка велосипедиста. Основные отличия от повседневной и пешеходной одежды

Туристическое снаряжение - Разное снаряжение

экипировка велосипедиста. основные отличия от повседневной и пешеходной одежды

Одежда

Езда на велосипеде будь то в городе, в лесу или в горах радикально отличается от передвижения пешком. Во-первых задействованы совершенно другие группы мышц, во-вторых существует несколько точек трения с велосипедом (седло, грипсы руля, педали). В-третьих, скорость велосипедиста гораздо выше пешехода и тут появляется необходимость дополнительной защиты от ветра, дождя и мошек. Плюс к этому, скорость велосипедиста и другого транспорта на дорогах позволяет нанести травмы различной степени тяжести.

По-этому, форма одежды а-ля рваные джинсы и старый свитер совершенно не подходит для велосипедной езды и тем более для велопоходов. Несколько часов активной езды в джинсах неизбежно приведет к натиранию промежности, кроме того джинсы мешают полноценно сгибать колени. Свитер – он как губка будет быстро впитывать влагу от пота и из осадков. При этом сохнуть он будет очень долго и препятствовать отводу тепла от тела, что в свою очередь приведет к еще большему потовыделению. Х\б футболки – тоже самое, очень быстро промокают, прилипают к телу и долго сохнут.

Спортивные костюмы имеют свободный пошив, и как следствие развиваются на ветру, создают некоторую парусность. Также, штаны спортивного костюма с большим энтузиазмом наматываются на ведущую звезду, измазываются маслом от цепи и доставляют прочие маленькие «радости».

Вывод напрашивается сам собой – использовать только специализированную велосипедную одежду! Начинать можно с самого простого: велошорты и облегающая синтетическая велофутболка. Такой минимальный «джентельменский набор» обеспечит вам комфортное катание даже на продолжительных дистанциях.

Велофутболки делают из дышащего материала, быстро испаряющего влагу. Обычно имеют сзади карман (в районе поясницы) для перевозки в нем разных полезных вещей. Велошорты обычно делаются со съемной внутренней эластичной вставкой (памперсом), что помогает уменьшить нагрузку на седалищные кости.

Осенью будут просто незаменимы рейтузы, флисовые\полоровые жилетки и так называемые джерси (утепленные футболки с длинным рукавом). Также в осеннюю погоду просто незаменимы ветро и водонепроницаемые куртки и штаны из мембранных тканей.
Для совсем холодной поры года отлично подойдет «бутерброд» из термобелья на теле и прочной водо-влагозащитной куртки. На голову желательно одевать балаклаву. И не забывайте про колени, они в велоспорте больше всего подвержены вредному воздействию холода. Используйте не сдавливающие наколенники, ногова, согревающие мази. Перед выходом на улицу также можно выполнить небольшую разминку с приседаниями.

Производителей и видов специализированной велосипедной одежды великое множество, как и разброс по ценам. К процессу выбора одежды лучше подойти с толком и расстановкой, не покупать первую понравившуюся вещь, что бы в следующем магазине не увидеть лучше и дешевле. Также советую, особенно на ранних этапах веложизни, использовать возможности барахолок на форумах и сэконд хэндов.

Что касается цветовой гаммы и яркости одежды то здесь также дело вкуса, но по возможности отличайтесь цветом от асфальта. Ведь если вечером у вас включена фара, то днем, даже если вы ее включите, это мало поможет, а автомобилист замечает только большие яркие объекты.

Обувь и защитные элементы экипировки

Обувь.

Она должна быть легкой, сидеть точно по ноге (особенно для контактов) и иметь достаточно жесткую подошву. Именно жесткость подошвы будет определять, сколько энергии будет гасится впустую при педалировании, ибо мягкая обувь пружиня и амортизируя поглощает большую часть усилия, приложенное к педали, Так же очень желательно в холодную и мокрую погоду использовать велобахилы.

Перчатки.

Перчатки должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Сейчас в пределах 10-20$ можно приобрести хорошие перчатки с кевларовыми вставками. При контакте с асфальтом чаще всего страдают ладони, не экономьте на здоровье! Пока не зарастут содранные ладони, кататься вам будет очень затруднительно.

В зимний период – обязательно наличие закрытых перчаток, так как встречный холодный ветер не пощадит кисти рук.

Шлем.

Если вы не прапорщик и не сисадмин, то лучше одевайте. Голова – это кость, но когда она сильно поцарапана, а местами сколота, то выглядит неэстетичной. 30$ на шлем это лучше чем 300 на лечение. Причем дорогие шлемы, по функционалу, существенно не отличаются от более дешевых вариантов, поэтому эта защита должна быть у каждого велосипедиста!

Если вы упали в шлеме или уронили его на землю, а трещин не видно, то шлем всеравно нужно менять, поскольку сама конструкция и материал подразумевают одноразовое использование, и при повторном серьезном ударе шлем вас уже не спасет.

Светоотражающие ленты.

Если на одежде нет специальных светоотражающих лент, то за 10-15 грн в магазинах продаются сворачивающиеся светоотражающие ленты, на липучках. Две на ноги, две на руки и водители, которые едут сзади в свете фар будут прекрасно видеть и вас и в какую сторону вы собираетесь повернуть. Также продаются самоклеющиеся ленты, которыми можно «отмаркировать» свой велосипед или шлем, тем самым неплохо обозначив себя на дороге.

Полная велозащита.

Если вы занимаетесь чем-то вроде BMX или даунхил и т.д., то специальная защита обязательна (специальные комбинезоны с кармашками для элементов пластиковой защиты). Защитные элементы предназначены для уменьшения возможности травмирования позвоночника, плеч, грудной клетки, локтей, коленей, голеней и боковых частей ног. Однако для кросскантри и езды по городу, она Вам скорее всего будет не нужна. Определяйтесь сами.

Приятные мелочи

Гарнитура для мобильного телефона.

Желательно иметь Bluetooth гарнитуру, что бы звенящий телефон не стал в результате причиной вашего падения или ДТП.

Очки.

Очки помогают защитить глаза от солнца, грязи, летящей из-под переднего колеса, и насекомых, двигающихся во встречном направлении. Хорошо иметь очки со сменными линзами для разной погоды.

Респиратор.

Незаменимая часть гардероба, для тех велосипедистов, которые любят ездить в городе или по оживленным автомагистралям. Респираторы имеют простой угольный фильтр, который поможет сберечь легкие и здоровье вообще.

IV. Личное и общественное снаряжение в велопоходе

Общественное и личное снаряжение выбирается в зависимости от маршрута, времени года, категории велопохода, руководителя и состава группы. Ниже приводится примерный список того, что будет необходимо иметь в любом походе. Данный список дополнительно может быть дополнен любым необходимым снаряжением, в зависимости от нужд конкретно данного похода.

Личное снаряжение:

Как ни странно – велосипед – 1 шт.

Велорюкзак с накидкой – 1 шт, резинки – 2 шт.

Набор КЛМН (кружка, ложка, миска, нож).

Коврик пенополиуретановый и спальник.

Документы, ж\д билеты, деньги.

Фляга для воды или пустые пластиковые бутылки, 1,5 л. – 2 шт.

Наспинная сумочка, небольшой рюкзачок на спину.

Кульки для упаковки вещей.

Велокомпьютер.

Велоремнабор: запасная камера – 1 шт, спицы – 4-6 шт., спец.ключи, набор для ремонта камеры, насос – 1 шт на 2 велосипеда.

Велочехол.

Индивидуальный гигиенический набор (зубная щетка, паста, мыло, расческа и прочее).

Индивидуальная аптечка.

Одежда для езды (обязательно шлем!).

Одежда для отдыха.

Одежда для дождя/снега/града/ветра.

Общественное снаряжение:

Маршрутные документы, карты, компас\GPS.

Палатки, тенты для отдыха и велосипедов.

Цепная пила\топор, котлы – 2 шт.

Горелки, ремнабор и топливо к ним.

Хознабор (половник, шинковочная доска, ершики и т.д).

Костровой набор (интегралы, перчатки, тренога и прочее).

Трос для велосипедов или велозамок.

Продукты питания.

Ремнабор.

Велоремнабор.

Походная медицинская аптечка.

Все перевозимые вещи и продукты питания в течении всего похода должны быть сохранены от воздействия дождя, пыли, непредвиденных падений. Для этого все вещи упаковываются в полиэтиленовые кульки соответствующих размеров. При укладке велорюкзака, вниз, для снижения центра тяжести, кладутся более тяжёлые предметы и те, которые будут использоваться при вечерней установке лагеря, приготовления ужина. То, что может понадобиться в течение дня, кладётся сверху. Твёрдые острые предметы (например углы консервной банки) не должны касаться стоек багажника иначе велорюкзак протрётся в течении ездового дня.

V. Транспортировка и упаковка велосипедов

Не всегда мы живём там, где хочется проехать на велосипеде и не всегда у нас есть много времени, чтобы на велосипеде, своим ходом, подъехать к этому месту. Приходится пользоваться услугами общественного транспорта. В основном это всеми любимая железная дорога.

«Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины» позволяют пассажиру бесплатно перевозить с собой ручную кладь весом до 36 кг на один полный билет.

При этом пунктом 15.5 предусмотрено, что «Кожний пасажир має право перевозити безплатно при собі понад установлену норму ручної поклажі кімнатних птахів у клітках …, велосипеди в розібраному та впакованому стані (не більше одного) та інші речі, які за своїми розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі».

Велосипеды со снятым передним колесом и упакованные в матерчатый чехол, как раз подходят под это определение. Поэтому пользуйтесь своим правом с полной уверенностью!

При дальней поездке, подойдя к вагону, нужно начать разборку велосипеда (снятие переднего колеса) и упаковать его в велочехол. Предъявить билет и занести на свои места сначала велорюкзаки – этому помешать никто не может, потом освободить третьи полки (на них обычно лежат матрасы) и заносить велосипеды. Велосипеды располагаются поперёк плацкартного купе на третьей полке, как раз предназначенной для ручной клади. Велосипед продвигается к окну до упора, но нужно следить чтобы задний переключатель «смотрел» в потолок, иначе его можно повредить или сломать. Второй велосипед помещается так же, частично подсовывается под первый. Таким образом можно поместить 3-4 вело. Передние колёса забрасываются сверху, для перестраховки пассажиров их можно привязать.

Если у проводника возникают вопросы – надо в спокойной форме объяснить свои права ссылаясь на эти пункты правил (иногда мы их возим с собой, рекомендую скачать с сайта УЗ и распечатать) при этом, например, можно сказать что Вы едете на соревнования (иногда руководитель показывает Маршрутную Книжку), или что Вы только что переспрашивали свои права у начальника вокзала (бригадира поезда) и он подтвердил это. Главное излучать уверенность в том, что Вы всё равно уедете этим поездом в любом случае. Но непонимания проводников, пожалуй уже в прошлом, сейчас в основном проводники уже «приучены» и знают, что разобранный велосипед в чехле принимается к перевозке и не требует дополнительной оплаты.

Подобные пункты правил есть и в Правилах Российских железных дорог, однако что бы избежать каких-то конфликтов, следует при поездке в Российскую Федерацию, также иметь копию выдержки из Правил.

В автобусах, троллейбусах, метро велосипед в чехле (возможно с некоторой доплатой) без проблем принимается к перевозке. Так, например, в троллейбусе линии Ялта-Симферополь выкупаются последние 9 мест и на заднюю площадку троллейбуса спокойно помещаются 6-7 вело-человеко-рюкзаков. Но все же не следует пытаться провезти велосипед, обернутый в полиэтиленовые кульки или вообще без упаковки. Следует знать не только свои права, но и обязанности, и уважать других пассажиров, едущих вместе в вами в общественном транспорте. Поэтому если вы планируете дальнюю поездку, не поленитесь приобрести или пошить самостоятельно велочехол.

Изготовление велочехла не составляет никаких проблем. Надо снять переднее колесо и замерить Длину и Высоту велосипеда. Из подходящего куска материи вырезать прямоугольник - 1хДлина на 2хВысоты+5-10см (допуск на «толщину» велосипеда). Далее, по всем краям пришить кусочки (10-12 см) тесьмы для завязывания этого «конвертика» с велосипедом и всё. При этом, велочехол, снаряжение двойного назначения – он может служить дополнительным одеялом, мягкой подушечкой, мешком для сбора валежника, парусом :) и прочее.

VI. Заключение

В завершении всего вышеизложенного хотелось бы отметить, что самое главное в велотуризме, это желание путешествовать на велосипеде, не взирая на то, какой у тебя велосипед, обвес и велорюкзак. В «советские» времена в велопоход 1-й к\с иногда отправлялись люди на велосипедах «Украина» с небольшими чемоданами на багажнике, обмотанные бельевой верёвкой. Времена меняются, меняется оборудование, снаряжение и само собой надо стремиться к лучшему, главное, что бы осталась неизменна только страсть активного человека к путешествиям!




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Зимнее снаряжение:

News image

Специальное зимнее снаряжение

Не ставя себе цель подробно рассказать об устройстве и технических характеристиках всего альпинистского снаряжения, вкратце назову что есть что....

News image

Снаряжение для зимнего велотуризма и зимней ночевки в л

Многих велосипедистов пугает ночевка в зимнем лесу. Как сказал неизвестный мне поэт: «Я видел смерть, зимой в палатках жил…» Начнем с рассказа пр...

Летнее снаряжение:

News image

Материалы для туристических палаток

Почти все производимые палатки Снаряжение — двуслойные. Внешний слой — это тент, внутренний слой — сама палатка. Двуслойная схема эффективнее односл...

News image

Ваш выбор рюкзака

Итак, вы определились с типом рюкзака. Пусть это будет экспедиционный или штурмовой рюкзак. Теперь нужно выбрать в магазине конкретную модель. Пр...

rightArrow attach snow cart1 target rightArrow

Летние походы:

Оптика для охоты в Киргизии

News image

Правильный подбор оптического прицела это важная составляющая удачной охоты. Начнем отталкиваться от того в каких условиях в...

Оружие для охоты в Киргизии

News image

Для охоты в условиях горной местности на высотах более 3000 тысяч метров очень важной чертой оружия является высокая точность ...

Отчет о походе

News image

После горы Кения мы отправились на север - в заповедник Самбуру, находящийся во владениях одноименного народа, родственного маса...

Конный тур по озерам Марийского края

News image

Первый день 2 августа Поезд № 54 Москва – Чебоксары прибыл в г. Чебоксары (г. Шупашкар – 534 года) в 8.00

Зимние походы:

Седой Урал, хмурая Тайга

News image

Еще с лета, с теплого и солнечного лета меня преследовала одна навязчивая мысль: мне хотелось в горы. Причем зимой. Я прекрасно ...

Почему человека тянет в горы?

News image

Почему человека тянет в горы - вопрос достойный ума мудреца или исследователя. Наверное, большие горы пробуждают в человеке те ч...

Отчет о зимнем велопоходе по берегу Ледовитого океана

News image

Сказ о походе по Карскому морю В апреле 2007 года при поддержке наших спонсоров, фирмы «Нормал» и авиакомпании «Аэрофлот Норд...

Экстрим выходной на Чатыр-Даге, Крым или День Св. Вале

News image

После огромных положительных впечатлений от первого в своей жизни зимнего похода на Говерлу, я не раздумывая подала заявку в ...

Горные походы:

Впечатления первопроходца

News image

Выехали очень и очень неспешно – такова была изначальная тактика. Пропускали вперед даже ветеранов, которых мы обычно обгоняем. ...

Лыжный марафон Финская лыжня

News image

Л.Л.: Желание попасть в Финляндию на знаменитый лыжный марафон появилось у меня еще года два назад, когда мне, человеку далекому...

У каждого своя Победа

News image

Часть 1: Вводная После успешного опыта на Ленина и Корженевской следующим логичным шагом было бы посещение Иныльчека, что я и...

Отчет о зимнем походе на Приполярный Урал

News image

Часть I, картографическая. 1. Схема региона и нашего с Митянькой по нему путешествия. Для любопытных

Велопоходы:

Parikkala и Punkaharju

News image

Это известное туристическое место, обязанное своей популярностью красивой природе… главная достопримечательность — семикилометро...

Израиль на велосипеде

News image

Жгучее желание проехать по югу Израиля на велосипеде возникло у меня при первом посещении етой замечательной страны. Так уж вышл...

Отчет о велопоходе

News image

Изменения маршрута п осравнению с заявленным: коснулись следующих участков: Между зимовкой Карабулак и поселком Акеспе предполаг...

Мега Трофи Караван Крым

News image

Часть 1 Отчёт - рассказ о путешествии, а также некоторые идеи организации мега-трофи. Рассказывает Кузнецов Андрей - руководи...

Рафтинг для смелых:

Отчет о водном походе по Сейму и Десне

News image

Сейм, Десна (платформа Река Сейм - Макошино) 30.04.2005 - 4.05

Каякинг – спорт для смелых

News image

Активные водные виды спорта все больше завоевывают сердца людей во всем мире. И один из наиболее динамично развивающихся видов, в том числе и в ...

Рафтинг в Карелии

News image

Карелия – это тот уникальный заповедный край, которому сама природа подарила всё необходимое для активного отдыха. Карелия обладает множеством р...

Велопоходы:

Kerimäki — идём на восток!

News image

При разработке маршрута своего первого в жизни велопохода, для меня немаловажную роль играла простота схода с маршрута и эвакуации. Именно поэтому я...

Впечатления участника вело десанта

News image

Всего четыре дня вело этап и четыре дня вело водный, а впечатлений – выше крыши! Спали некоторые, в том числе и я, поистине в марафонском режиме:...

“Здесь вам не равнина, здесь климат иной”

News image

24 августа –финал подъема - пер.Тонг (4023 м) - спуск с перевала, обход снежников, возвращение на серпантин - спуск к с.Туура-Суу - по асфальтовой т...

Авторизация