Главная - Разное снаряжение - Как выбрать себе лодку для похода


Как выбрать себе лодку для похода

Туристическое снаряжение - Разное снаряжение

как выбрать себе лодку для похода

Байдарка.

По традиции большинство водников начинают свою походную жизнь с байдарочных путешествий. Это связано с тем, что купить байдарку гораздо проще, чем приобрести надувные суда 5 ЛАС или ПСН, а самодельных кораблей новички не делают. Да и байдарка, пожалуй, наиболее подходит для первого плавания.

У нее хорошая скорость, а отрицательныекачества оказываются весьма полезными: малая остойчивость, хрупкость конструкции, слабая оболочка заставляют туриста быстро учиться читать воду, правильно грести. Ведь небольшой удар о камень может привести к поломке, пробоине, а значит, надо уметь определить по характеру воды, что впереди - мель, перекат или же это просто рябь от ветра, волна или же под петухом воды опасный камень.

Плавание на байдарке учит выдержке, требует хорошей координации движений. Попробуйка, например, сделай гребок в яме между валами, и почти наверняка последует переворот, а стоит промедлить мгновение, и тогда получится и гребок и будет опора о воду. Это приобретенное на байдарке умение поможет туристу и потом, когда он захочет перейти на другие суда. Так, например, байдарочник, зная воду, быстро научится ходить на плоту или надувном судне, а вот плотовику гораздо сложнее научиться ходить на байдарке.

В последнее время все чаще стали появляться группы, идущие в поход на каяках - одноместных байдарках. Его достоинства - отличная маневренность и хорошая скорость, до 10 км/час по стоячей воде, что позволяет быстро передвигаться по озерам и затяжным плесам. Ошибки в гребле проявляются сразу, поэтому каяк служит лучшим учебным судном. В то же время каяк позволяет при хорошей технике проходить очень сложные препятствия. Весит самодельный каяк около 8-12 кг. Кроме перечисленных выше минусов, общих для всех байдарок, каяк неудобно загружать. Двух, а тем более трехместная байдарка обладает лучшей по сравнению с каяком остойчивостью, хорошим ходом, но серийные образцы имеют большой вес, примерно 35 кг (а после доделок 40-45 кг), маневренность их оставляет желать лучшего. Они неудобны в транспортировке, поэтому серийные байдарки обычно используются в походах до 4-5 категорий сложности и то с большими переделками. От многих перечисленных недостатков туристы избавились при изготовлении самодельных байдарок, вес их составляет 13-20 кг, значительно выше маневренность, увеличена остойчивость. Каркас у самоделок более жесткий, чем у промышленных, а коврик из пенополиэтилена, проложенный между каркасом и оболочкой, хорошо предохраняет оболочку от пробоин.

Надувные суда.

Они сейчас в водном туризме, пожалуй, самые модные . Это связано с малым весом, удобной транспортировкой, хорошей остойчивостью, маневренностью. Но скорость их значительно ниже, чем у байдарок. Особенно часто теперь путешествуют группы на катамаранах, двух - и четырехместных.

Надувная лодка.

Надувные резиновые лодки - самый демократичный вариант. Если Вы, Ваш отец и дедушка не рыбаки, то рыбаком наверняка окажется двоюродный дядя, коллега или друг Вася. Короче, всегда можно попросить лодочку на пару недель. В конце концов, не вполне перевелись еще и пункты проката.

Современные лодочки достаточно легки (11-15 кг), удобны в переноске. Предпочтение следует отдать 2-3 местной лодке с высоким баллоном и парой деревянных банок-сидений.

Теперь о недостатках. Рыбацкое судно не предполагает длительных путешествий с большим количеством груза. Если два человека (наилучший вариант - взрослый и ребенок) устраиваются в нем более или менее комфортно, то разместить снаряжение, продукты, личные вещи и т.п. уже не просто.

Кроме того, в лодке нелегко сохранять вещи сухими. На дне рано или поздно соберется немного воды - ведь Вы часто выходите в воду и снова садитесь в судно, при этом с обуви и брюк стекает под ноги речная вода. Полумеры в виде плотных полиэтиленовых мешков для гидроизоляции вещей и продуктов, вполне уместные в простеньком походе на катамаранах, малоэффективны на дне резиновой лодки или байдарки.

Надежное решение существует. Это специальные гидроизолирующие мешки из тонких прорезиненных тканей, применяемые в спортивном водном туризме. Они продаются в специализированных фирмах, занятых изготовлением и продажей туристического снаряжения. На лодке потребность в таких мешках ощутимее.

Неистощимые на выдумку народные массы изобрели другое решение обеих проблем. К лодке привязывается вторая небольшая надувная лодочка-спутник (это может быть даже одноместный полихлорвиниловый суррогат). В нее пакуются все вещи, а сверху они закрываются небольшим полиэтиленовым тентом - для защиты от дождевой воды. И все довольны до тех пор, пока в днище лодки-спутника не обнаружится ма-а-ленькая течь. Выбирая этот, в общем-то, неплохой вариант, примите также во внимание, что связка двух лодок гораздо менее поворотлива и движется несколько медленнее.

Четырехместный катамаран имеет баллоны весом 12-15 кг, с дюралевой рамой, весит 40-50 кг. В лесных районах раму чаще всего изготавливают на месте из дерева. Скорость такого корабля 3-5 км/час, поэтому лучше не использовать его на стоячей воде. Но если не надо торопиться, то с таким судном можно очень хорошо отдохнуть на реке. Благодаря большой остойчивости по широкой палубе можно ходить, с нее удобно рыбачить, купаться. Большая грузоподъемность - до двух тонн и большая площадь позволяют брать объемный тяжелый груз. Изготовить катамаран не сложно. Особую популярность эти суда получили на сложных маршрутах 4-6 категорий сложности. На них пройдено большинство самых трудных рек.

Двухместный катамаран обладает теми же достоинствами, но в уменьшенных размерах, при этом скорость такого судна тоже несколько меньше, чем у четверки . Двухместные катамараны бывают трех видов. При продольной посадке гребцы сидят друг за другом между баллонами и могут работать как байдарочными, так и канойными веслами. Недостаток этого варианта в том, что баллоны должны располагаться близко друг от друга, а это отрицательно сказывается на скорости, маневренность тоже невелика.

При параллельной посадке, когда гребцы сидят каждый посередине своего баллона, достигается отличная маневренность. Однако при этом трудно одному человеку управлять всем катамараном, который к тому же сложно выводить из суводи на струю без разворота.

Встречаются и любители диагональной посадки - один на носу баллона, другой член экипажа - на корме второго баллона. При этом к недостаткам второго варианта расположения гребцов добавляется и перекос рамы даже при оптимальном распределении груза. По мнению многих водников, этот вариант - самый неудачный.

Простота изготовления, отличные эксплуатационные качества, безопасность использования позволяют применять катамараны в походах от 1 до 6 категории сложности.

ЛАСы - Лодки Авиационные Спасательные, трех - и пятиместные (соответственно ЛАС-3 и ЛАС-5) можно встретить на разных маршрутах, особенно среднеазиатских, где в верховьях рек трудности с лесом. Надувное дно, большие борта создают необходимый комфорт, а небольшой вес и удобство транспортировки позволяют делать с лодками большие пешие переходы. Особенно удобны такие суда для несложных путешествий и походов выходного дня, так как подготовка к сплаву заключается лишь я их накачивании. Отрицательные качества ЛАСа - малая скорость, недостаточная прочность материала (правда, некоторые туристы делают дополнительную оболочку по дну из материалов типа брезента, а сверху фартук, чтобы не заливало водой). Для сложных походов часто не хватает остойчивости. В продаже ЛАС встречается редко и то только в комиссионных магазинах.

Из ПСН-6, ПСН-10, СП-12 и других наиболее часто применяется в походах плот спасательный надувной шестиместный (ПСН-6). Это четырехугольное надувное судно с палаткой требует значительных переделок. Палатка снимается, а надувные стойки укладываются на нос и корму. Для защиты днища делается чехол, верх закрывается фартуком, так как при заполнении судна водой, кроме прочих неудобств, оно становится полностью неуправляемым. Помещается в нем обычно 4, реже 5 человек. ПСН обладает большой остойчивостью, вес сравнительно небольшой, удобно в транспортировке, легко разворачивается, но ходовые качества очень плохие. Ходят на таких судах только по рекам с хорошим течением. Из-за небольшой жесткости в сложных местах они иногда складываются. Были случаи, когда гребцы вылетали из своих мест, а судно плыло дальше как ни в чем не бывало, поэтому некоторые туристы для жесткости делают деревянную или дюралевую раму. Наибольшее применение ПСН-6 получил в сложных водных походах и гораздо реже из-за малой скорости и трудности приобретения такой же, как и ЛАСов, их можно встретить на простых реках. Обычно ПСН-6 берут на маршруты, начиная с 4 категории сложности и выше. Все сказанное о ПСН-6 относится и к остальным надувным судам. При этом круглая форма у СП, например, значительно усложняет греблю, снижая и без того малую скорость.

Плоты бывают деревянные, на камерах, на продольных и на поперечных гондолах. Деревянные плоты сейчас практически не применяются, это связано и со сложностью изготовления, и с плохими эксплуатационными качествами. Плотами на надувных элементах пользуются и на очень простых и на очень сложных маршрутах. Они обладают наибольшей из всех судов грузоподъемностью и остойчивостью, но своего хода у них нет. Маневренность лучше у плотов с поперечными гондолами. Работа на плотах требует большой слаженности экипажа, что достигается годами совместных тренировок.

Приведенные характеристики судов не претендуют на полноту. Рассказ только об основных достоинствах и недостатках туристского флота поможет вам в выборе судна, особенно если вы новичок.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Зимнее снаряжение:

News image

Зимние походы

Зимние походы различаются по сложности, уровень которой зависит от района проведения похода, продолжительности похода и температурного режима. Ниже ...

News image

Выбор горных лыж

При выборе горных лыж имеются свои нюансы. Длина (ростовка). Ростовку горных лыж подбирают в зависимости от роста, веса, уровня мастерства и стиле...

Летнее снаряжение:

News image

Формы и типы палаток

В настоящее время ни один турист не может представить себе поход без палатки. Прежде, чем покупать палатку, необходимо ознакомиться с основной инфор...

News image

Как правильно упаковать, одеть и отрегулировать рюкзак

Времена, когда люди ходили с неудобными и тяжёлыми рюкзаками, остались далеко в прошлом. Современные технологии позволяют насладиться окружающими кр...

rightArrow attach snow cart1 target rightArrow

Летние походы:

Мажойский каскад май 2008. Порог Малыш поглотит Чибитск

News image

. Уже не первый год наша команда водников из Новосибирска и группы поддержки дружно выезжает в Горный Алтай на майские праздн...

Вперед – на Тымерокан

News image

Мои знакомые уверяли меня, что где-то читали, что Тымера с эвенкийского языка переводится как «опасная». А раз мы летим на реку ...

Гент и Люксембург

News image

Расположен где-то в 45 км от Брюсселя. Туристическим центром стал всего около 10 лет назад – до того просто не нуждался в этом –...

О Республике Марий-Эл

News image

Техническое описание прохождения группой маршрута (дневник похода): 30.10.04. В 15-25 поезд «Казань – Йошкар-Ола» прибыл на с...

Зимние походы:

А вы любите горы?

News image

Санкт-Петербург - Новороссийск и обратно. После двух лет поездок на море на машине стал накапливаться какой-то опыт, а так же...

Чимганские горы

News image

Поездка в Узбекистан была предпринята мною совершенно спонтанно и так как я в очередной раз получил статус холостяка, то и прогр...

Отчет о походе по Карпатам в феврале

News image

В феврале 2006 года мы решили в который раз слиться с природой. В качестве полигона были выбраны зимние Карпаты. Зимний поход эт...

Лыжный траверс центрального Хамар-Дабана

News image

Идея Командир в течение нескольких лет болел мыслью пройти траверс центральной части Хамар-Дабана, да не с кем было. И вот в ...

Горные походы:

Впечатления первопроходца

News image

Выехали очень и очень неспешно – такова была изначальная тактика. Пропускали вперед даже ветеранов, которых мы обычно обгоняем. ...

Отчет о зимнем походе на Приполярный Урал

News image

Часть I, картографическая. 1. Схема региона и нашего с Митянькой по нему путешествия. Для любопытных

Путешествие по Европе: Чертов мост. Семейное восхождени

News image

Восхождение на Маттерхорн я начал планировать сразу, как только мы с женой решили поехать в гости к нашим родственникам и друзья...

Подход в первый лагерь на леднике Звездочка

News image

За словом — дело, и вот, пообедав, мы втроем выходим на Звездочку. Ради интереса включаю GPS, хотя тропа более-менее видна, а с ...

Велопоходы:

Валаам без Валаама

News image

Начиналось все с того, что кроме «Велодесантов» с открытым участием несколько лет подряд Караван совместно с Велодесантом (люд...

Самоходом в Финляндию на майские

News image

Своим ходом в Финляндию мы собрались впервые. Мы, это Алена и Евгений Кузнецовы. Давненько хотелось попробовать, и вот, наконец,...

О марафоне Париж-Брест-Париж

News image

Вариант с автобусом не устраивал меня изначально. В первую очередь, из-за матери, да и сам я двое суток в автобусе трястись не...

Чехия! Пиво! Велосипед!

News image

Нитка маршрута: С-Петербург - Брест - Warszawa - Wroclaw (ж.д.) Wroclaw - Zabkowice Sl.- Paczkow - Чешская граница - Javornik ...

Рафтинг для смелых:

Соло в компании

News image

Войти в то же море Возвращаясь в прошлом году домой, мы уже мечтали снова приехать в Финляндию. Неисследованы берега от Хельсинки до Таммисари,...

Паводковые реки подмосковья для начинающих

News image

Этот текст посвящен вопросу, на который мне, признаться, уже несколько надоело отвечать: - Куда сводить группу начинающих на паводок на выходные...

Река Инзерь

News image

Целый год мы собирались на этот долгожданный сплав, ходили в СЮН практически на каждое занятие, и вот наконец настал этот момент... Наш первый сплав

Велопоходы:

Чехия! Пиво! Велосипед!

News image

Нитка маршрута: С-Петербург - Брест - Warszawa - Wroclaw (ж.д.) Wroclaw - Zabkowice Sl.- Paczkow - Чешская граница - Javornik - Jesenik - Praha (ж

Караван-Онего

News image

В 2002 году избранный состав КАРАВАНа успешно по частям возвратился из велопохода вокруг Онежского озера. Отрадно отметить, что на части мы и наш...

Отчет о походе Мега-Трофи-КАРАВАН

News image

C 30 апреля по 11 мая 1998 г. велоклуб КАРАВАН провел многодневное Мега-Трофи КАРАВАН по горному Крыму. Что такое Мега-Трофи в клубе КАРАВ...

Авторизация